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城市空中交通之中国篇

2021-12-03
在欧美,城市空中交通(Urban Air Mobility, UAM)的概念早已深入人心,咨询公司Frost & Sullivan研究指出,全球近50个城市正在考虑城市空中客运的可行性。这些发达国家为解决地面交通拥堵问题,已经开始加速布局空中共享出行交通系统。

然而中国的城市风貌和交通基础建设与欧美大为不同。从第七次国家人口普查的数据中可以看到, 我国有18个千万级人口的城市, 这些城市的人口密度都远高于很多欧美国家。随着全球经济、文化的高速发展,人们日益增长的效率需求和传统的出行方式一定会形成冲突,这就需要有新的物理空间来释放这些压力,有效地解决人与交通工具的矛盾。因此,UAM显得势在必行,它也将会成为全球科技竞争的重要领域。

有鉴于此,载人eVTOL在国内有较大的市场, 它不纯粹是缓解大城市交通拥堵的解决方案,更是现有交通工具如地铁、出租车、巴士、和高铁等的有效补充。载人eVTOL不仅能解决大城市中城东到城西, 城南到城北的出行(例如上海浦东到青浦淀山湖),同时也是长三角、京津冀、 粤港澳大湾区等城际出行应用,把城际出行变得更便捷,扩大人们的生活圈。

时的科技致力于打造绿色可持续的数字化立体交通生态圈,为用户提供愉悦的飞行体验和便捷的空中出行服务。为此,我们在专注于研发E20电动垂直起降飞行器的同时,也陆续布局后期运营所需要的配套基础设施。

时的中心(TCab Centre), 是时的科技推出的城市空中出行综合枢纽站, 它一般将建设于高铁站、巴士站、地铁站、机场附近, 协同形成更高效的城市交通枢纽。

时的中心候机区

 

时的中心检票口

 

时的中心起降区

 

时的中心不同楼层的功能

 

除了时的中心这种综合型的大枢纽站,一个有效的交通枢纽网络也需要多的中型站与小站,它们会深入到城市、城际的各个角落,串联起空中交通的航路网。

时的站(TCab Dot) 科技风

时的站(TCab DOT)  自然风

时的科技致力于立体交通生态圈的建设,让乘客在飞行中尽享自由和快乐的时光。

时的媒体素材

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